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李克麟低迷和回升都是機遇

发布时间:2019-11-09 05:23:08

李克麟:低迷和回升都是机遇

目前世界上最大的集装箱船、拥有8500个标准箱位的“中海大洋洲”号,2004年12月在缤纷飘扬的彩色纸片雨中,从上海港起锚,开始远东至美洲的首航 中海集团总裁李克麟说:“从2004年7月起,中海集团订购的5艘8500箱位的大型集装箱船有4艘相继投入运营,此时适逢海运市场全面走强,货源十分充沛,大型集装箱船一个航次就稳赚600万美元”从1997年成立至今,中海没有花国家一分钱投资,集装箱运输收入实现了从1亿元至200多亿元的飞跃 李克麟上任当初,航运业面临较长时间的低迷他说,低迷和回升都是机遇 李克麟深知集装箱运输是世界航运业发展主流,是现代化大生产和先进生产力在海上运输的体现航运公司必定要突出主业,重点发展集装箱运输 1997年下半年,亚洲金融危机造成租船业低迷李克麟认为,危机之后会发展于是抓住机遇低价租进一批集装箱船,1998年,沿海散货市场低迷,中海将40多艘100多万载重吨的散货轮改造成集装箱船,实现了集装箱运输的低成本快速起步 2003年,李克麟依据收集到的信息,判断航运业在2004年将从复苏走向繁荣中海预先订造了5艘8500箱位和8艘9600箱位的超大型集装箱船这些超大型船从去年起陆续交付使用,适逢航运业强劲反弹,中海集团以充沛的运力迎接市场的旺盛需求在许多航运公司,包括世界着名的航运公司大呼“船少,箱子少”时,中海集团游刃有余地在全球市场上狂揽货源 更引人注目的是,中海集装箱船的低成本优势明显,订造的船舶,平均船价比目前的市场价低1/3有人算了一笔账,如将在建集装箱船进行转让,就可获5亿多美元的净收入

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